2023-09-14 安博电竞网站
本篇文章给大家谈谈冲压模具材料的选材有什么标准或要求?，以及最新冲压模具标准及应用手册对应的知识点，希望对各位有所帮助。
制造冲压模具的材料有钢材、硬质合金、钢结硬质合金、锌基合金、低熔点合金、铝青铜、高分子材料等等。目前制造冲压模具的材料绝大部分以钢材为主，常用的模具工作部件材料的种类有：碳素工具钢、低合金工具钢、高碳高铬或中铬工具钢、中碳合金钢、高速钢、基体钢以及硬质合金、钢结硬质合金等等。具体介绍如下：
在模具中应用较多的碳素工具钢为T8A、T10A等，优点为加工性能好，价格实惠公道。但淬透性和红硬性差，热处理变形大，承载能力较低。
低合金工具钢是在碳素工具钢的基础上加入了适量的合金元素。与碳素工具钢相比，减少了淬火变形和开裂倾向，提高了钢的淬透性，耐磨性亦较好。用来制造模具的低合金钢有CrWMn、9Mn2V、7CrSiMnMoV(代号CH-1)、6CrNiSiMnMoV(代号GD)等。
常用的高碳高铬工具钢有Cr12和Cr12MoV、Cr12Mo1V1（代号D2），它们具备比较好的淬透性、淬硬性和耐磨性，热处理变形很小，为高耐磨微变形模具钢，承载能力仅次于高速钢。但碳化物偏析严重，一定要进行反复镦拔（轴向镦、径向拔）改锻，以降低碳化物的不均匀性，提高使用性能。
用于模具的高碳中铬工具钢有Cr4W2MoV、Cr6WV、Cr5MoV等，它们的含铬量较低，共晶碳化物少，碳化物分布均匀，热处理变形小，拥有非常良好的淬透性和尺寸稳定性。与碳化物偏析相对较严重的高碳高铬钢相比，性能有所改善。
高速钢具有模具钢中最高的的硬度、耐磨性和抗压强度，承载能力很高。模具中常用的有W18Cr4V（代号8-4-1）和含钨量较少的W6Mo5Cr4V2（代号6-5-4-2，美国牌号为M2）以及为提高韧性开发的降碳降钒高速钢6W6Mo5Cr4V（代号6W6或称低碳M2）。高速钢也需要改锻，以改善其碳化物分布。
在高速钢的基本成分上添加少量的其它元素，适当增减含碳量，以改善钢的性能。这样的钢种统称基体钢。它们不仅有高速钢的特点，具有一定的耐磨性和硬度，而且抗疲劳强度和韧性均优于高速钢，为高强韧性冷作模具钢，材料成本却比高速钢低。模具中常用的基体钢有6Cr4W3Mo2VNb（代号65Nb）、7Cr7Mo2V2Si（代号LD）、5Cr4Mo3SiMnVAL（代号012AL）等。
硬质合金的硬度和耐磨性高于其它任何种类的模具钢，但抗弯强度和韧性差。用作模具的硬质合金是钨钴类，对冲击性小而耐磨性要求高的模具，可选用含钴量较低的硬质合金。对冲击性大的模具，可选用含钴量较高的硬质合金。
钢结硬质合金是以铁粉加入少量的合金元素粉末（如铬、钼、钨、钒等）做粘合剂，以碳化钛或碳化钨为硬质相，用粉末冶金方法烧结而成。钢结硬质合金的基体是钢，克服了硬质合金韧性较差、加工困难的缺点，可以切削、焊接、锻造和热处理。钢结硬质合金含有大量的碳化物，虽然硬度和耐磨性低于硬质合金，但仍高于其它钢种，经淬火、回火后硬度可达68~73HRC。
1、上下托板、上下垫脚、上下模座：一般用A3、Q235等“软料”做成，起支撑整个模具、方便架模、落料等作用。
2、上、下模板：上、下模板起固定刀口、入块、入子、顶料销等作用，外定位、内定位、浮升引导销、两用销、导料板、浮块这些也是固定在下模板上的，下模板硬度要求必须在HRC58～62左右，硬度太低会影响冲裁质量。厚度一般为25～40mm。有的刀口直接割在模板上的，即在模板上直接挖刀口，这样做的话如果刀口缺了、打崩了、磨损了、有毛边就不好修模。
还有一种做法是挖入块，即把刀口挖在一个入块上(该入块习惯称为“下模刀口”)，然后再把下模刀口装入下模板里面。高度要保证和下模板一样高，误差要在正负1～2条之内，最好正负0、005mm以内，一般磨床师傅或钳工师傅都能够达到。太多会把产品打出印子(模印)。
3、上、下垫板：垫板一般用Cr12制成。根据自身的需求，每套模具的上下垫板厚度都不一样，看冲裁力，如果冲的孔少的话，上下垫板可以适当做薄一点8～10mm即可，如果冲孔比较多的话，就要适当做厚一点，一般17～20mm左右。下垫板上主要是落料孔、弹簧过孔、螺丝过孔、导柱透气孔等。
4、上、下夹板：上下夹板主要起固定凸模、冲头、导柱之用，一般17～20mm即可。冲压模具夹板的材料硬度一般不需要非常高，一般用软料即可，但是太软了也不行，有一定的概率会把冲头的挂台直接拉到夹板里面去，把夹板拉坏。所以设计冲压模具，要从所要总裁的工件的冲裁工艺来考虑其模具的结构、模具材料的选材，所选冲床的吨位，冲裁间隙的大小等等，才能使加工完的工件毛刺更小，延长模具的使用寿命。
5、止挡板、脱料板：止挡板用Cr12即可，但脱料板一定要使用硬料如Cr12Mov。止挡板和脱料板是通过M6或M8螺丝打合销然后锁在一起的，止挡板上面主要是一些过孔，冲头过孔、导柱过孔等。脱料板主要起脱料、压料、导正冲头等作用。
一般个人会使用脱料板来导正凸模、导柱、冲头。生产铝料的话因为铝屑容易跳进脱料板里面，把冲头拉毛、或卡住冲头、把冲头拉断、拉出脱料板等，所以一定要使用止挡板来导正冲头，而脱料板单边适当放大10～20条；或脱料板做两节的，上面一节用来导正、下面一节同样是单边放大10～20条。止挡板一般厚度8～17毫米，也是根据冲孔的多少、所要受到的力的大小来看的；脱料板一般厚度20～25mm。
6、凹模、凸模：也称冲头或刀口，是用来把多余的材料冲掉、切掉，或切开、刺破、拉伸。如：拉伸冲头、折弯冲头、滑块的插刀、打沙拉冲头、打凸包冲头、抽芽冲、铆合模的铆合冲头等等。。凹模凸模的材料需要的硬度较高，常用的凹模凸模材料有：Cr12Mo1v1、Cr12Mov、Skd-51、Skd-11、W6Mo5Cr4V2(钨钢)等。
软料：在冲压模具中，是指硬度在HRC35左右、硬度比较低的模具钢，如45#钢、A3、Q235等。用硬度稍微高一点的东西在上面敲一下，就能敲出个坑出来，这样一种材料很软、所以习惯称为“软料”，因为它的抗震能力比较好，一般用来制作冲压模具的上下托板、上下垫脚、上下模座。
硬料：在冲压模具中，是指硬度(热处理后)在HRC58～62左右或以上的模具钢料，如：Cr12、Cr12Mo1v1、Cr12Mov、Skd-51、Skd-11、W6Mo5Cr4V2(钨钢)，这些钢料硬度很高(但是也比较脆，稍微不注意有可能就被你搞崩掉一块，55)，一般用来做冲压模具的刀口、冲头或其它要求硬度较高的零件。
从冲压件加工的角度考虑，冲压材料的力学性能、表面上的质量及厚度公差应满足以下基本要求：
1、用于冲裁的材料，应有充足的塑性、较低的硬度，以提高冲裁断面质量及尺寸精度。其中，软料(如黄铜)的冲裁性能好，硬料(如不锈钢、高碳钢)的冲裁断面质量较差，脆性材料在冲裁时易产生撕裂等现象。
2、用于弯曲的材料，应有充足的塑性、较低的屈服强度、较高的弹性模量。其中，塑性好的材料不易弯裂，屈服强度较低、弹性模量较高的材料回弹较小。
3、用于拉深的材料，应具备比较好的塑性、较低的屈服强度和硬度、较大的板厚方向性系数。其中，硬度高的材料难以拉深成形；屈强比小或板厚方向性系数大的材料，容易拉深成形。
4、材料表面应平整光洁，无划痕、擦伤等缺陷，以免影响产品的外观品质，并便于冲压加工及焊接、喷涂等后续加工。
5、材料的厚度公差应满足一定的要求：如果料厚超差，不仅直接影响产品的冲压质量和模具寿命，甚至还会产生废品或破坏模具。
对冲压件的零件工艺分析后可用软件自动编程或手工编程，程序输入数控装置后通过功放自动控制步进电机，带动机床工作台和工件相对电极丝沿X、Y方向挪动，完成平面形状的加工。数控装置自动控制工件和电极丝之间的相对运动轨迹的同时，检测到的放电间隙大小和放电状态信息经变频后反馈给数装置来控制进给速度，使进给速度与工件材料的蚀除速度相平衡，维持正常的稳定加工。
汽车冲压件主要使用在于汽车上，目前慢慢的变多的人使用汽车，对于汽车冲压件的选材要求也随着提高，但是不少人却并不清楚汽车冲压件的选材原则的，下面由深圳科创五金小编来给大家简单的介绍一下。在选择汽车冲压件材料的时候，我们要根据汽车冲压的使用特点和类型来做出合理的选择，不仅要保证汽车冲压件的质量，并且要节约材料，一般在选择汽车冲压件材料的时候应遵循以下几点原则，汽车冲压件的选材原则：
乘用车悬挂（主要是摆臂，就以常见的麦弗逊悬挂的下摆臂为例），按用料和制造工艺分类，可分为冲压件，铸造件，合金件。通常来说，（铝）合金件的金属强度最好，质量最轻，能减少簧下质量，利于车辆操控，但是成本贵，所以它一般只出现在非经济型车上。铸造件金属强度次之，便宜，但就是重，操控和油耗不占优势。所以现在慢慢的变少被使用。冲压件就像车身表面覆盖件一样，就是由几层钢板冲压而成，质量比铸造件轻，成本又低，金属强度三者里最差，但利于操控和油耗，所以越来越普遍的在经济车型里采用这个。但是，安全性不止和用料有关，还与紧固有关，有些车只用一个螺母，有些车用了三个，当然，也不是螺母越多越好，好歹人家车厂的攻城湿是要计算受力极限的，达到国家标准了就好。悬架通俗地讲，就是避震。避震用料好坏，直接影响轿车的安全性、操控性和舒适性。构件强度的主要影响因素有材料强度、构件几何形状、构件厚度等等。而且在实际使用中，构件能承受的最大荷载还跟荷载的作用点、作用方式、作用方向有关系。
冲压是对金属材料施力从而获得工件的工艺方法。在毛坯材料的选择时，必须根据具体的抗拉度，并考虑其成型的工艺。
冲压一般用到的材料有冷轧板、热轧板、镀锌板，铜铝板，不锈钢等，一般需考虑工件使用方向。
（1）采用高刚度、高精度钢板，负荷均匀钢度平衡。并通过热处理、消除了机身应力以使设备长期不变形。
（1）由于硅钢板是非常容易冲切的材料，所以为了工件成品的易清洗性，在防止冲切毛刺产生的前提下会选用低粘度的冲压油。
（2）在选用碳钢板冲压油时首先需要注意的是拉伸油的粘度。根据工艺难易度和给油方法及脱脂条件来决定较佳粘度。
（3）因为和氯系添加剂会发生化学反应，所以镀锌钢板在选用冲压油时应注意氯型冲压油有几率发生白锈的问题，而使用硫型冲压油能够尽可能的防止生锈问题，但冲压后应尽早脱脂。
（4）不锈钢是易产生冲压硬化的材料，要求使用油膜强度高、抗烧结性好的拉伸油。通常用含有硫氯复合型添加剂的冲压油，在保证极压性能的同时避免工件出现毛刺、破裂等问题。
上下托板、上下垫脚、上下模座：一般用A3、Q235等软料做成，起支撑整个模具、方便架模、落料等作用。
上、下模板：上、下模板起固定刀口、入块、入子、顶料销等作用，外定位、内定位、浮升引导销、两用销、导料板、浮块这些也是固定在下模板上的，下模板硬度要求必须在HRC58～62左右，硬度太低会影响冲裁质量。厚度一般为25～40mm。有的刀口直接割在模板上的，即在模板上直接挖刀口，这样做的话如果刀口缺了、打崩了、磨损了、有毛边就不好修模；还有一种做法是挖入块，即把刀口挖在一个入块上(该入块习惯称为下模刀口)，然后再把下模刀口装入下模板里面。高度要保证和下模板一样高，误差要在正负1～2条之内，最好正负0.005mm以内，一般磨床师傅或钳工师傅都能够达到。太多会把产品打出印子(模印)。
上、下垫板，垫板一般用Cr12制成。根据自身的需求，每套模具的上下垫板厚度都不一样，看冲裁力，如果冲的孔少的话，上下垫板可以适当做薄一点8～10mm即可，如果冲孔比较多的话，就要适当做厚一点，一般17～20mm左右。下垫板上主要是落料孔、弹簧过孔、螺丝过孔、导柱透气孔等。
上、下夹板，上下夹板主要起固定凸模、冲头、导柱之用，一般17～20mm即可。冲压模具夹板的材料硬度一般不需要非常高，一般用软料即可，但是太软了也不行，有一定的概率会把冲头的挂台直接拉到夹板里面去，把夹板拉坏。所以设计冲压模具，要从所要总裁的工件的冲裁工艺来考虑其模具的结构、模具材料的选材，所选冲床的吨位，冲裁间隙的大小等等，才能使加工完的工件毛刺更小，延长模具的使用寿命。
止挡板、脱料板等，止挡板用Cr12即可，但脱料板一定要使用硬料如Cr12Mov。止挡板和脱料板是通过M6或M8螺丝打合销然后锁在一起的，止挡板上面主要是一些过孔，冲头过孔、导柱过孔等。脱料板主要起脱料、压料、导正冲头等作用。一般个人会使用脱料板来导正凸模、导柱、冲头。生产铝料的话因为铝屑容易跳进脱料板里面，把冲头拉毛、或卡住冲头、把冲头拉断、拉出脱料板等，所以一定要使用止挡板来导正冲头，而脱料板单边适当放大10～20条；或脱料板做两节的，上面一节用来导正、下面一节同样是单边放大10～20条。止挡板一般厚度8～17毫米，也是根据冲孔的多少、所要受到的力的大小来看的；脱料板一般厚度20～25mm。
凹模、凸模，也称冲头 或 刀口，是用来把多余的材料冲掉、切掉，或切开、刺破、拉伸。如：拉伸冲头、折弯冲头、滑块的插刀、打沙拉冲头、打凸包冲头、抽芽冲、铆合模的铆合冲头等等。。凹模凸模的材料需要的硬度较高，常用的凹模凸模材料有：Cr12Mo1v1、Cr12Mov、Skd-51、Skd-11、W6Mo5Cr4V2(钨钢)等。。
软料：在冲压模具中，是指硬度在HRC35左右、硬度比较低的模具钢，如45#钢、A3、Q235等。你用个硬度稍微高一点的东西在上面敲一下，就能敲出个坑出来，这样一种材料很软、所以习惯称为软料，因为它的抗震能力比较好，一般用来制作冲压模具的上下托板、上下垫脚、上下模座。
硬料：在冲压模具中，是指硬度(热处理后)在HRC58～62左右或以上的模具钢料，如：Cr12、Cr12Mo1v1、Cr12Mov、Skd-51、Skd-11、W6Mo5Cr4V2(钨钢)，这些钢料硬度很高(但是也比较脆，稍微不注意有可能就被你搞崩掉一块，55)，一般用来做冲压模具的刀口、冲头或其它要求硬度较高的零件。
一般说来，汽车冲压模具材料需要满足以下几点条件：1、对于形状简单，尺寸不大的汽车冲压模具来说，采用T8A、T10A等常用碳素工具钢材料能够很好的满足生产规格要求。2、对于形状复杂，尺寸较大的汽车冲压模具来说，常常会采用合金工具钢或高速工具钢，如Cr12、Cr12MoV、W18Cr4V、W6MoS、Cr4V2等作为冲压模具材料。3、一些汽车模具对冲压精度和常规使用的寿命要求比较高，所以常用硬质合金或钢结硬质合金作为原材料，如YG15、YG20、GW50等。4、在汽车冲压模具中有很多大型零件，它们常用普通铸铁或者铸造碳钢进行制作，如灰铸铁HT250、铸钢2G270-500等，并且有些模具还会在刃口部位加以堆焊强化。汽车冲压模具分为很多种类，我们除了要重视主要工作模具的材料选择外，还要注重导柱和导套件的材料，一般都会采用优质碳素钢中的低碳钢或轴承钢就能满足生产和淬火需求。
一般情况下，汽车冲压模具的制造要经过以下几道工序，那就是锻造、切削加工和热处理。为保证模具的制造质量，降低生产所带来的成本，其材料应具有非常出色的可锻性、切削加工性、淬硬性、淬透性、可磨削性和脱碳灵敏性，所以汽车模具的材料选用是重要且严格的。
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原文标题：冲压模具材料的选材有什么标准或要求？（最新冲压模具标准及应用手册）
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