2024-02-13 新闻中心
在博源科技公司现代化的厂房里，几乎看不出受疫情影响的迹象。全自动生产线日夜不休，机械臂优雅而精准，代替了工人掌管着零件的开卷、梭平、多步冲压等重要工序。博源技术负责人袁锡铭告诉科技日报记者，我们加班加点，要在45天里为“世界500强”加拿大麦格纳公司赶制出10万件汽车棘爪，不能耽误。
这不是唯一的需求。因为来自麦格纳、采埃孚、法雷奥、奥托利夫等国际高端客户的订单，已经排到了五年后。五年的订单依次排开，让袁锡铭相信“机会总会给有准备的人”。
博源的如日中天代表着聊城高新区创新经济的抗风险一面。六月初，科技日报记者在此调研时发现，向来低调的聊城高新区，隐藏着一批“隐形冠军”级别的企业，他们平时不显山露水，在疫情冲击下却凭借核心竞争力迅速稳住了阵脚。
车出济南城，一路西行，大约115公里之后，记者到达地处聊城高新区的博源公司。
制作零部件的核心步骤是冲压工序，而冲压工序的核心则是模具。在纷繁复杂的国际贸易环境中，掌握独立的技术链很关键。在这里，专门的自动化团队，专业的“山东省工程实验室”，近五十项专利成果锻造出“人无我有”的科研产品，让博源模具车间主管徐鲁田有了底气：“我们能独立完成精冲模具的设计、制造、维护、保养，牢牢扼住了发展的咽喉。”
科技日报记者通过调查了解到，这里每生产的一个零部件，经过一道道让人眼花缭乱的工序之后，都被送往实验室进一步检测。实验室设在远离冲压设备作业区的厂区腹地，7名技术人员24小时倒班检测，大到产品外观，小到肉眼不可见的瑕疵，瑕疵成分几何，都被一一“验明正身”。“世界500强”客户真正的需求苛刻，博源便采购了不一样的品牌的三坐标设备，确保和客户要求完全一致。
目前，全球高端汽车关键零部件基本在德国、日本、美国等发达国家专线生产，形成技术垄断。如何改变现实？博源长期蛰伏，低调地布局高端，多款自主自动化数字设备由此诞生。
智能化、数字化的好处便是复工复产期，博源没有被工人的到岗率限制——他们的机器换人，做到了“熄灯工厂”，人力成本降低了40%，也为企业赢得了竞争力。
在数字经济的道路上，博源还有着更大野心。袁锡铭和记者说：“未来，我们将以技术创新替代进口，尽快打造高端汽车核心关键零部件‘一站式购物’平台。”
“不能错失工业互联网、错失人机一体化智能系统的机遇，否则会犯历史性错误。”这是聊城高新区管理层的判断，而博源的成功是在该区制造业板块不断前进的一部分。他们运用互联网、物联网、大数据、人工智能等新技术，颠覆了传统工业生产方式，不断制造出新的应用场景，打造全新的工业生态。
在诺伯特智能装备公司的展厅里，创始人闫新华向科技日报记者展示着整整一面墙的专利，“我们手握80多项专利”。他强调，“这其中，我们还剔除了实用新型专利。”
疫情期间，到岗难、招工难让人头疼。诺伯特的“六轴桁架机器人”有了用武之地。浙江宁波有企业2月中旬紧急订购了多台。一台机器人干了四个工人的活儿，大幅度的提升了效率，避免了封闭车间内交叉感染的风险。
中国拥有着工业机器人的完整产业链，但随着制造业增速放缓，站在风口上的国产机器人发展密度仍落后于发达国家。这给了创业者机会。但从2003年开始创业的资深从业者闫新华深知，机器人应用场景不断丰富的同时，同质化、功能单一、交互性不畅等难题不容忽视。他深信，机器人要解决需求痛点，满足刚需，才会有生命力。
在中国重汽济南桥箱公司的车间里，工人将毛坯件放在预定机械手抓取区域，通过视觉系统对工件进行精准定位，机械手抓取工件放入机床加工，加工完成的工件放入自动检验测试台，对工件全尺寸检测，合格则流入滚齿加工工序，不合格的机床通过检验测试台反馈的数据对工件进行补偿加工，滚齿加工完成的工件由机械手码放在成品托盘内。整条线通过打印在工件上的条码控制工件工序及流向。
这是闫新华和同事们与中国重汽合作设计的一条集自动化、智能化为一体的智能生产线，用实际行动回答了机器人的“生命力”问题。
在深圳学本领，本想在江苏创业，但闫新华最终将项目落到了聊城高新区。在聊城高新区党工委书记、管委会主任张连臣看来，这种选择不难做出。
“我们建设‘创业苗圃―孵化器―加速器―产业园’全产业链孵化载体，强化技术创新联盟，深入带领企业实施关键核心研发技术项目，培育了一批重大自主创新战略产品。”他向科技日报记者表示，全链条的创业服务让我们引进高端人才150多人，拥有市级以上研发平台76家，其中省级以上28家、国家级8家，上市公司、新三板挂牌企业18家。
“政策环境、资金支持、产业环境、人文环境、感情环境等等，都让创业者们做出了最终决定。”张连臣说。
当一千公里之外的“世界500强”韩国浦项集团伸出“橄榄枝”时，地处聊城高新区的贞元车轮负责人胡鹏飞紧紧地接住了。
国际合作向来讲求“门当户对”。浦项制铁为世界领先的钢铁企业之一，贞元车轮有钢制车轮领域的数项关键核心技术，双方刚刚完成了聊城市合同外资额最高的项目。
“全国排名前15的商用车企，有13家是我们的客户。”胡鹏飞向科技日报记者强调，原因主要在于我们掌握了核心技术。
在业内，“簧下一公斤,簧上十公斤”正成为共识，意思是轮毂减重一公斤，能起到车重降低10公斤的效果。传统钢制车轮46公斤左右，而贞元车轮的轻量化旋风车轮做到了32.5公斤。
聊城高新区管委会副主任田存伟向科技日报记者透露，若干年前，贞元车轮在该区的高企群中并不显山露水，但2016年之后，该企业瞄准了轻量化发力，并利用产学研合作攻下了核心技术，一举走到了行业前列。
这一点，胡鹏飞并不讳言，科学技术创新让老企业焕发了新活力。“我们去年的产值是2.4亿元，今年最起码要到6个亿。”胡鹏飞说。
“一招鲜，吃遍天”的故事并不为贞元车轮独有。山东鑫亚格林鲍尔燃油系统有限公司也是借此走到了行业前面。
高压共轨系统作为国家35项核心关键技术之一，前几年一直被国外垄断。经过两年上百次试验，这家高企最终研发出性能、成本、寿命上表现出色的新型共轨喷油器总成，打破了进口垄断，提升了产品在国际市场的竞争力。
“鲁西集团入选《财富》中国500强，鑫亚格林鲍尔、易斯特等登上山东省首台（套）技术装备及关键核心零部件名单，诺伯特等成为“专精特新”中小企业，博源节能等入选‘瞪羚企业’，部分工业公司逆势上扬……”张连臣表示，一切围绕项目干，一切围绕项目转，当好服务“店小二”，自己有信心在转型期，聊城高新区更多“隐形冠军”“瞪羚企业”“专精特新”企业冒出来。